Die Innovation besteht in einem vollständig integrierten, flüssigkeitsgekühlten Hochvolt‑Ladeleitungssatz für batterielektrische Fahrzeuge, der durch eine direkte Wärmeabfuhr in Leitung und Ladebuchse Ladeleistungen bis zu 1 MW und damit extrem kurze Ladezeiten bei gleichzeitig ressourcenschonendem Materialeinsatz ermöglicht.
Das Projekt adressiert die zentrale Limitierung heutiger Schnellladesysteme: die thermische Überlastung ungekühlter Hochvolt‑Ladeleitungen in batterieelektrischen Fahrzeugen. Da bisher lediglich Komponenten wie Inverter, E‑Maschine oder HV‑Batterie aktiv gekühlt werden, begrenzen ungekühlte Leitungen zwischen Batterie und Ladeinlet die maximal zulässigen Ströme und verlängern die Ladezeiten erheblich. Gebauer & Griller entwickelte daher gemeinsam mit Partnern einen neuartigen Hochvolt‑Ladeleitungssatz, der die elektrischen Leiterquerschnitte durch ein integriertes Kühlkonzept signifikant reduzieren kann und gleichzeitig höhere Dauerstrombelastungen erlaubt. Kernkomponenten sind die Power2Flow‑Ladeleitung der GG Group mit integriertem VOSS‑Kunststoffwärmetauscher sowie die aktiv gekühlte CCS2‑Ladebuchse CHARGESOK® von Amphenol‑Tuchel. Die Kühlung erfolgt direkt entlang des gesamten thermisch kritischen Pfads, vom Batterieanschluss bis in die Kontaktkammern der Ladebuchse. Dies gewährleistet eine gleichmäßige und effiziente Wärmeabfuhr, erhöht die Stromtragfähigkeit bei rund 70 % reduziertem Leiterquerschnitt und ermöglicht hohe Flexibilität, geringes Gewicht sowie gute Integrationsfähigkeit in bestehende und zukünftige Fahrzeugarchitekturen. Damit schafft das System eine technologische Grundlage für Ladezeiten unter fünf Minuten.
Unternehmensprofil
Erzeugung und Großhandel von Kabel und Kabelprodukten und Leitungsprodukten aller Art
Markterfolge
Der entwickelte Hochvolt‑Ladeleitungssatz adressiert mehrere entscheidende Marktanforderungen in der Elektromobilität: höhere Ladegeschwindigkeiten, verbesserte Alltagstauglichkeit sowie reduzierte Systemgewichte bei gleichzeitig hoher Anlagenkompatibilität. Durch die Skalierbarkeit des Kühlsystems, die Medienflexibilität (Wasser‑Glykol oder Immersionsfluide) und den CCS2‑Standard erfüllt die Lösung zentrale Voraussetzungen für eine breite industrielle Implementierung. Die technische Leistungsfähigkeit – insbesondere die Fähigkeit zur sicheren Wärmeableitung bei Ladeleistungen bis zu 1 MW – eröffnet Fahrzeugherstellern neue Optionen für Ultra‑Fast‑Charging‑Konzepte und verbessert die Wettbewerbsfähigkeit moderner E‑Fahrzeuge erheblich. Die starke Resonanz aus Industrie sowie die im Projekt vorliegende Entwicklungskompetenz unterstreichen das Marktpotenzial und beschleunigen die Überführung in seriennahe Anwendungen.
Gründungsjahr: 1940